m6米乐app官网下载智能座舱HMI自动化测试之语音交互专项测试

　　m6米乐app官网下载m6米乐app官网下载随着人工智能和物联网技术的迅猛发展，智能座舱已经成为现代汽车中的重要组成部分。语音交互作为智能座舱的核心功能之一，正日益受到用户和汽车制造商的关注。

　　车载语音交互具备的独特优势：降低驾驶者对车内设备的操作依赖、增加驾驶安全系数，完善车载语音的用户体验，保证语音的准确，稳定性，是当前智能座舱系统成功的关键。

　　语音交互是智能汽车的重要入口，其功能覆盖车载导航、蓝牙电话、FM、空调、车控、影音等部分。东舟推出的语音交互专项自动化测试系统可以覆盖整车级及零部件级语音交互测试需求，满足多音区模拟，连续对话、响应时间、语音唤醒率等测试指标，通过客观的测试结果对语音系统进行评估，提升测试效率并保证产品质量。

　　不同座位的乘客都可以和车机系统进行语音交互，在交互过程中乘客之间互不干扰，同时系统还能准确定位当前说话人的位置信息。

　　东舟作为一家专业的智能测试产品及测试技术提供商，长期致力于提供智能产品测试解决方案，并在测试领域拥有丰富的实战经验。为了满足厂商实际测试需求，结合多年在自动化、图像检测、软件算法、电子信号控制等领域的经验积累，推出了“语音专项自动化测试系统”，帮助用户快速上手，轻松实现设备功能可靠性、语音响应，语音交互等测试，提供丰富专业的业务功能，为产品的不断优化提供助力。

　　提供实验室环境和实车环境两套自动化测试方案，均可满足智能座舱在语音交互方面的自动化测试：

　　提供两种多音区测试方案供用户选择。其中仿真嘴/麦克风方案适用于独立场景的环境测试，比如实车场景或者单个台架的场景；而多通道音频板卡方案更适用于多台设备在同一环境内的测试，此方案可以规避设备间的相互干扰。

　　该系统可实现对实车各种工况下的噪声采集，并能够较好地在实验室和实车环境中还原各种工况下的噪声，以方便工程师评估噪声对车载语音识别系统的干扰，缩短测试周期，节省成本。

　　提供语音合成(TTS)和语料录制服务两种语料的来源，用户可以根据自身的需求选购。

　　系统内置业内领先水平的语音引擎，实现快速构建语音应用。流畅、清晰、自然的语音数据，音频的自然度和清晰度超过了普通人的朗读水平。可选择不同语种，不同方言，男女生发音风格，音量、语速、音高等参数配置。

　　提供语料定制化录制服务，可以按照用户的要求完成语料的录制。语料的数量、人员性别、年龄、方言以及口音钧可定制化，更好的满足客户的使用需求。

　　最近几年，超大屏幕，杜比音效，女王座椅以及多样的驾驶模式，从30万元以上车型到20万元左右新车，逐渐成为标配。根据盖世汽车研究院数据，2023年上半年，中控大屏、车载语音交互和车联网的渗透率均超过70%。同时随着智能座舱功能愈加丰富，域控、HUD和DMS的渗透率也在不断提高。 汽车智能化水平的提高为产业发展按下加速键，但由此也引发出更多思考。如面对智能座舱明显的同质化趋势，车企该如何应对？当人机交互设计遭遇瓶颈，车企又该从哪里创新？ 图片来源：华人运通 10月20日举办的汽车与环境创新论坛上，华人运通智能座舱产品及AI交互负责人吴晓敏直言，“在2022年、2023年，几乎所有人（车企）都在做相同的事。”不遗余力地

　　迎来革新式升级 /

　　功能日趋丰富的智能座舱功能受益于用户感知更强，正成为汽车企业竞争差异化的主要切入口。 亿欧智库预计2025年中国乘用车前装智能座舱的市场渗透率将快速攀升至35%，市场规模也将大幅增长至1060亿元 。智能表面通过集成照明、传感等电子部件，兼具装饰性与功能性，已成为智能座舱人车交互的核心承载，也是目前最受追捧的智能座舱应用之一，更是未来汽车价值提升的关键点之一。 近日，在第11届EEVIA年度中国硬科技媒体论坛暨产业链研创趋势展望研讨会上，艾迈斯欧司朗大中华区及亚太区汽车应用技术总监白燕恭，从智能表面的应用与挑战切入，深入分享创新光学与传感技术如何重塑人车交互方式，进一步为汽车内外新兴应用带来新的增长和促进。 图1：艾迈

　　价值标杆 /

　　最近，ChatGPT 掀起的这把大模型的火终于「烧」到了汽车圈。 自从百度自家的文心一言开启内测起，国内不仅各家科技公司开始了「百模大战」，各家车企也纷纷官宣加入文心生态圈，生怕错过了加速智能汽车进化的班车。官宣的动作虽然迅速，但是 AI 大模型究竟能为智能汽车带来哪些改变？如何尽快把大模型的能力用起来？这些问题可能在很多人心里都是未知数。 5 月 23 日，百度 Apollo 汽车智能化业务展示了以文心大模型为基础的新一代 AI 智舱探索成果，国内的 AI 大模型终于在汽车上迈出了探索的一步。点开下面的视频，GeekCar 先替大家提前体验了一下新一代 AI 智舱的探索成果。 我们来一起看看，AI 大模型究竟能

　　会变成什么样？ /

　　智能电动汽车时代到来，以自动驾驶、智能座舱为代表的智能化配置将是汽车的核心竞争力所在。 一众新造车公司靠车内大屏、多屏打响了智能座舱的第一枪，获得了不错的市场反馈。老牌玩家们也不甘示弱，用整合了各类前沿技术的新一代的车载信息娱乐系统开始反击。 比如宝马在售的主力纯电车型“创新纯电动BMW iX3”（以下简称iX3），就搭载了第七代iDrive车载信息娱乐系统，支持触控、按钮、语音、手势四种交互方式，支持第三方应用程序下载，并且还辅以苹果Carplay/百度Carlife两套手机-车机映射系统。 从功能丰富度上看，表现可圈可点，那么实际体验究竟如何？ ▲宝马iX3 继2020年12月完成了宝马iX3 1000公

　　，豪华品牌到底有何不同？ /

　　面向先进智能座舱的X9系列芯片是高性能、高可靠的车规级芯片 来源：Getty Images Plus/piyaset 根据芯驰科技9月17日发布的一篇新闻稿，公司宣布与梧桐车联在汽车智能驾驶舱领域达成合作协议。双方将依托芯驰科技X9智能座舱芯片系列产品以及梧桐车联OpenOS先进系统和高算力优势，共同打造智能网联解决方案。 基于梧桐车联OpenOS技术，客户可以创建一个更灵活的汽车座舱交互系统，并充分利用芯驰科技X9智能座舱芯片产品的功能和性能。 IHS Markit 观点深度解析 面向先进智能座舱的X9系列芯片是高性能、高可靠的车规级芯片，可兼容OpenOS操作系统。X9系列芯片配备独立智能引擎，可实现

　　概述 相比起用于ADAS感知系统的摄像头，用于智能座舱内部的摄像头，其功能特性和性能要求相对简单。例如，OMS乘客监控摄像头，一般达到5MP即可有良好的效果。同时，OMS也可应用于车内会议系统，还应用于车内儿童检测。DMS驾驶员监测系统，SVC 360环视摄像头，DVR行车记录仪，均为自动驾驶域ADC与智能座舱域CDC共用的摄像头。下文将简要介绍这些摄像头。 对于车载摄像头来说，它的特点在于摄像头的安装位置，和ISP处理芯片之间的距离。在2MP以下的摄像头，一般会直接输出YUV格式的图像数据，无需额外的ISP进行图像处理。而2MP以上，则摄像头会输出raw原始数据，需要有独立的ISP进行摄像头图像格式处理。由于摄像头

　　舱内感知技术 /

　　佐 思汽研发布《2020 年全球及中国汽车 智能座舱 平台研究报告》。 座舱电子系统一般是指中控、全液晶仪表、HUD、后座娱乐系统、智能音响、车联网模块、流媒体后视镜、远程信息处理系统等组成的一整套系统。 智能座舱系统是指以座舱域 控制器 为中心，在统一的 软硬件平台 上实现上述座舱电子系统功能的，并融入交互智能、场景智能、个性化服务的座舱电子系统，它也是人车交互、车与外界互联的基础。 智能座舱平台则是实现智能座舱各项子系统及功能的软硬件架构。它包含硬件和软件两大部分：硬件部分主要是指域控制器和各种芯片等组成的硬件平台；软件部分主要是指由操作系统、Hypervisor、中间件、支撑工具等组成的软件平台。 随着芯片、软件等

　　平台研究：硬件平台功能越聚越多，软件平台成为布局重点 /

　　智东西1月7日拉斯维加斯报道，在CES 2019正式开展的前一天，高通照例在赌城拉斯维加斯举办了展前发布会。 今年高通CES展前发布会的主题是汽车出行，现场，高通产品管理高级副总裁Nakul Duggal推出了第三代骁龙智能座舱芯片平台，包括入门级、中级、高级三款产品。该平台搭载高通新一代AI引擎、搭载Hexagon DSP、第四代Kryo CPU、Spectra ISP、以及第六代Adreno GPU。 值得一提的是，在DSP中，高通同样用上了HTA张量加速器和HVX向量扩展内核，能够大幅提高AI计算力——这是前阵子发布骁龙855时高通砸出的重磅AI方案。 此外，高通还简单介绍了其在汽车C-V2X、5G RF射频前端、Wi

　　芯片：支持AI助手控车 已与18个品牌合作 /

　　行业趋势报告

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　　嵌入式工程师AI挑战营（初阶）：基于RV1106，动手部署手写数字识别落地

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